|
|
| 联系我们 |
| 陕西机电工设备矿成套有限公司 |
| 电话： |
029-87411633
029-87424620 |
| 传真： |
029-87428050 |
| 邮箱： |
sales@sx-jd.cn |
| 地址： |
西安市雁塔区太白南路71号天地源悦熙广场1号楼1506室 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| 公司新闻
|
| 什么是液压泵的困油现象
【 日期：2016/4/11 | 浏览次数：707 】
关于液压泵的知识，大家了解的很肯定不少，但是还会存在一些大家不太常见的液压泵现象，比如困油。那么什么是困油现象，这种情况又是怎样产生的呢?如何可以更好的处理这种问题呢?别着急，陕西机电带大家一起探索。
困油是泵比较常见的一种现象，在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且容积大小发生变化。
为了保证液压泵正常工作，泵的吸、压油腔必须可靠的隔开，而泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移过程中，当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，就形成了封油容积;若此封油容积的大小发生变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，在封油容积内就产生局部的高压或孔穴，于是就产生了困油现象。
解决困油现象的方法有：开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。
为减少困油现象的危害，可以通过在配流盘的配流窗上采取结构措施来消除：如在配流窗口前端开减振槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置，使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发生变化，困油现象就不会产生。 |
|
|
|
